Auto volanti, auto che guidano da sole, auto che evitano incidenti.
Fino a qualche anno fa eravamo abituati a vedere queste immagine nei film di fantascienza.
Oggi, questi progetti sono realtà.
Realtà destinate a cambiare gli scenari del mercato Automotive: dalle assicurazioni, ai produttori auto al mercato delle riparazioni.
Gli scettici diranno che si tratta di scenari di fantasia, di progetti che non vedranno mai la luce.
Eppure, quanti di noi avrebbero potuto predire il futuro degli smartphone vedendone uno nel 1973?
Qualche dato da tenere a mente.
Nel lontano 1973 Ericsson cominciò a sviluppare i primi prototipi di telefonia combinata al computer. Venti anni dopo, nel 1993, la casa svedese iniziava la commercializzazione dei "telefonini intelligenti" chiamandoli per la prima volta smartphone nel 1997 alla presentazione del GS 88 Penelope. Bisognerà però aspettare il 2006 per trovare sul mercato il Nokia E90 Communicator e il Nokia N95, smartphone più simili a quelli che oggi ci ritroviamo nelle tasche. Ultimo ma non ultimo il 29 Giugno 2007, Steve Jobs presentava al mondo l'iPhone di prima generazione.
Dieci anni sono stati sufficienti a vedere concretizzata una delle rivoluzioni più imponenti della comunicazione.
Ecco cosa sta succedendo.
#Google
Fonte: quotidiano.net: http://qn.quotidiano.net/tecnologia/2014/05/28/1071444-google-car.shtml
Senza volante, pedali, leva del cambio e che si guida da sola: è la rivoluzionaria 'Google car'. Il colosso di Mountain View ha deciso di sfidare i big dell'industria automobilistica, con un'idea apparentemente fantascientifica. Lo rivela il Financial Times, secondo il quale il colosso del web ha testato 100 prototipi per valutarne tutte le potenzialità e punta a lanciare la Google car sulle strade della California "nei prossimi due anni" con dei progetti pilota. L'obiettivo è realizzare veicoli pratici e confortevoli, ma non di lusso, quindi saranno abbastanza spartani sul fronte comfort. Si tratta di un'auto elettrica a due posti, dotata di sensori per rilevare ostacoli e oggetti fino a 200 metri di distanza, che non ha ancora un nome e in cui il conducente deve solo sedersi e dettare ai comandi la destinazione, muovendosi a una velocita’ non superiore ai 40 chilometri l’ora. "La principale ragione per cui ho progettato questo prototipo - spiega il fondatore di Google, Sergey Brin - è che con la nostra auto lavoriamo meglio che attrezzando veicoli già esistenti".
#Mercedes-Benz: Intelligent Drive Fonte Mercedes-Benz: http://www5.mercedes-benz.com/en/innovation/mercedes-benz-intelligent-drive-driver-assistance-systems-safety-comfort/
La casa tedesca (di pari passo ad altre come Nissan e Volvo) ha ormai integrato il sistema Intelligent Drive capace di "evitare incidenti o attutirne gli effetti" in numerosi modelli, non solo lusso. Il sistema permette al guidatore di evitare disattenzioni rallentando in prossimità di ostacoli non visti; il volante inoltre aggiusta automaticamente la traiettoria nei casi del classico "colpo di sonno".
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| Esempio di Intelligent car by Nissan sulla nuova Nissan Note |
Un possibile scenario.
Sono dunque sempre più i dispositivi e le tecnologie capaci di rendere la guida più sicura riducendo il numero degli incidenti.
Secondo Alain Kornhauser, professore in Operation Research and Financial Engineering a Princeton in un prossimo (ma vicino) futuro, questi dispositivi saranno gli artefici di un cambiamento del mercato Automotive. Ecco cosa prevede il Prof. Kornhauser.
Cosa cambierà per gli OEM's
I costruttori di auto saranno, per assurdo, i meno toccati da questo cambio di paradigma - spiega Kornhauser. Nella fabbricazione dei veicoli le case sono abituate a introdurre nuove tecnologie, il vero cambio sarà nella vendita di servizi aggiuntivi direttamente collegati alla case madre. Un esempio? La vendita diretta di assicurazioni congiuntamente al veicolo. Questo modello è stato introdotto come leva commerciale da BMW e Opel - che già offrono congiuntamente all'auto un pacchetto assicurativo e di service. Grazie alla tecnologia anti-incidente sarà dunque premura dei costruttori offrire assicurazioni "vantaggiose" non solo per migliorare l'offering ma aumentare i profitti.
Cosa cambierà per le Assicurazioni
Le assicurazioni avranno un nuovo alleato dunque, le case costruttrici che fungeranno da commerciale congiuntamente alle concessionarie. Parallelamente però saranno proprio le assicurazioni a trarre i maggiori vantaggi dalle nuove tecnologie. Il risparmio offerto dalle nuove tecnologie è direttamente collegato al numero minore di sinistri che le stesse garantiscono.
Sul lato vendita dell'RC è plausibile inoltre che, oltre al discussissimo tema degli sconti offerti sulle polizze aventi clausole sulle "carrozzerie convenzionate" (che consigliano al cliente in quale struttura convenzionata poter ricoverare il veicolo in caso di sinistro), si aggiungeranno sconti per chi sarà proprietario di veicoli che abbiano di serie sistemi di sicurezza avanzati.
Cosa cambierà nel mercato delle riparazioni
In primo luogo - spiega Kornhauser - questo sembra essere il settore che subirà i maggiori danni. Meno incidenti infatti equivalgono a meno riparazioni. Tuttavia le nuove tecnologie non garantiscono una sicurezza pari al 100%. Esisterà sempre l'errore umano - continua Kornhauser - la riduzione più significativa sarà infatti quella dei grandi danni, ma l'effetto sulle piccole sportellate, le manovre disattente non sono evitabili dai sensori.
Analogamente cambieranno le strutture in cui l'auto viene riparata. Sempre più service, più sostituzioni e meno riparazioni "vecchio stampo".
Le nuove tecnologie sono dunque destinate ad essere artefici del cambiamento del mercato Automotive. I cambiamenti sono già in atto - conclude Kornhauser - e sono ben più rapidi di quanto si possa pensare. Tuttavia non dobbiamo essere allarmati, ogni cambiamento porta con se una fonte di nuove opportunità per gli addetti di settore; l'importante, come al solito, sarà saperle riconoscere e cogliere.
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Autore: Salvatore Thomas Carbè
Digital Company Manager
Ballsystem srl
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